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转型新能源成当务之急

来源:钜大LARGE    2019-07-05    点击量:31

极速赛车平台官网11月中旬,2018中国市场协会(汽车)营销专家委员会年会在广州成功召开。本届年会以“车市新冬态”为主题,汇集40余位汽车企业嘉宾,以及汽车行业领导、专家学者与媒体人士。


根据乘联会发布的周度数据显示,11月第一周的零售达到3。5万台的日均水平,同比下滑41%。 这一大幅滑落跌掉了众人的眼镜,同时跌掉了市场的信心。


车市如何过冬


2017年全年共产销汽车2901.54万辆和2887.89万辆,同比增长3.19%和3.04%,连续第九年蝉联全球第一。面对着2017年的销量成绩单,各个车企都信心满满,它们相信随着全球经济的复苏,营销手段的创新以及新品的推出,2018年一定又是一个丰收之年。


受此影响,无论是自主品牌还是合资品牌纷纷上调销量目标。其中较为激进的代表是:吉利:158万辆,长城:116万辆,长安汽车:310万辆。合资品牌,一汽大众:210万辆,东风日产:117万辆。


可现实是,截止到今年10月,仅有寥寥几家车企有望完成年度销量目标。他们是广汽丰田、一汽丰田、广汽本田、东风日产、一汽马自达和长安马自达,两家德系企业(一汽-大众、北京奔驰)、剩余三家为自主品牌(吉利汽车、江铃新能源以及上汽乘用车)


对比一下2017年的销量数据,2017年吉利把年初100万的目标上调为110万,最终以124.7万的成绩超额完成任务。长城汽车实现销售107万辆,虽然未完成目标,但这样的成绩也实属亮眼。长安汽车2017年全年累计销量达到287万辆, 这样的成绩值得长安系骄傲。


2018年“金九银十”并没有火爆的光景,而是像最近广州的秋雨一般清冷。据乘联会数据,9月乘用车销量190.45万辆,同比下降13.2%,其中轿车销量96.87万辆,同比下降11.6%;SUV销量80.30万辆,同比下降14.5%;MPV销量13.28万辆,同比下降16.3%。


从年底广州车展观察,11月16日是媒体开放日,不少参加过多届广州车展的同行都感叹,今年车展有点冷清。还有媒体分析了其中的原因,是受整体车市销量下滑的影响。


业内人士表示,如今车企销量的增长已不是之前靠新增的增量用户来实现,销售份额的上涨很大程度上是需要从竞争对手的手中来争夺,难度之大不言而喻。


国家信息中心副主任徐长明表示,零增长的局面还会持续一两年的时间,但是从长期来看,随着经济形势的好转与市场需求的增强,中国车市依然值得看好。“只是对于明年的零增长,各家汽车企业应该做好心理准备,明年的销量目标和发展规划,还是应该更加谨慎一些。”


转型是当务之急


近期,车企应该陆续着手制定2019年企业规划了。综合各口径的统计数据,参照整体市场环境来看,如果没有大的政策影响,专家建议汽车企业以“预计整体车市负增长”为基调,谨慎、客观、理性地制定明年产销目标。不能再延续之前车市高增长时的“惯性”,疯狂追求过高的、不切实际的 “漂亮数字”了。预期过高,容易崩盘。每家车企都应该找准、走稳自己的节奏,定准目标,别被旁人带偏了,这是根本。


中德诺浩汽车职业教育研究院院长孙勇表示,都说寒冬,但其实并不是说车市不好了所有都不好。首先,产品结构上不太一样。我也到很多市场上走,产品结构中新能源汽车在发展;其次,考虑地区结构。我最近去了河南和湖北,发现一些地级市销售情况还是很好的。我认为现在需要对产品、对区域进行进一步细分再拿出相应策略。新能源汽车方面,新能源现在发展得比较好主要是市场供给问题,很多人逐渐接触并接受新能源汽车。


1-10月,新能源汽车产销分别完成87.9万辆和86万辆,同比分别增长70%和75.6%。其中,纯电动汽车产销分别完成67万辆和65.3万辆,同比分别增长56.9%和62.3%;插电式混合动力汽车产销分别为20.9万辆和20.7万辆,同比分别增长132%和136.4%。


以奇瑞为例,奇瑞集团10月共计销售汽车63703辆,同比增长13。5%,连续8个月保持较快增长,其中新能源汽车10月销量10205辆,同比增长379。1%,创下单月销量新高;1-10月份累计销量69884辆,同比增长249。3%,成为带动奇瑞汽车销量持续增长的主要增长点之一。


三十年来,中国汽车产业迅猛发展,汽车行业正在经历着前所未有的压力。经过一个冬天的考验,没有核心竞争力的企业终将“死掉”;而能活下来的企业,将会活得更好。


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